在每年的大型车展中，不少厂家都会抛出一些概念车型。这些概念车代表着一个品牌在未来几年，甚至几十年的车型设计理念。虽然一般情况下，量产车型和概念车型的出入很大，但随着市场和技术的发展，概念车身上越来越多的设计元素，会被用到量产车型身上。在2017的上海车展中，就有不少值得一看的概念车型。
狂拽炫酷，这几款车都很概念
几乎在每年的大型车展中，都能看到那么几款设计超级前卫的概念车型。虽然这种概念车型十分博人眼球，让人对其未来的产品产生无限遐想，但在量产车型身上，我们看到的往往是另一番景象。
比如这款——雪铁龙CXPERIENCE概念车。这款车在去年的巴黎车展上就亮相过，流畅圆润的车身流线、超前卫的隐形进气格栅、三个独立模块的LED大灯，再加上独特的尾部设计，看起来效果确实不错，而且这款车还将作为雪铁龙下一代旗舰轿车的雏形。但不得不说，要把这么前卫的设计元素放到量产车型身上不太现实。
如果我们猜想一下，下一代的雪铁龙旗舰轿车和这款车有什么相同之处的话，八成也只有雪铁龙的Logo不会变了。如此看来，这款车的真正目的在于证明法国不缺艺术家。
同样，作为常年坚守在概念领域的奥迪灯厂也不甘示弱。在本次上海车展中，奥迪就带来了一款科技感十足的概念车——奥迪e-tron Sportback。
Coupe车型的大溜背，搭配大尺寸的进气格栅，再加上时下最流行的贯穿式尾灯。给人营造了强烈的运动感和科技感。不光如此，内饰方面该车也将“概念车”的理论贯彻到底，仪表盘和中控台采用的大尺寸液晶屏，以及方向盘上的发光Logo，给车内营造了夸张的迷幻效果。
但和雪铁龙一样，这一系列狂拽炫酷的效果依然很难过渡到量产车型上。而且像奥迪这种概念车和量产车差距总是很大的品牌，就更不能对它有过多期待了。
在狂拽炫酷的概念车领域里，不光有老牌车企，还有一个萌新。它就是观致在本次上海车展中发布的全新概念车Model K-EV。
这款车是观致与柯尼塞格共同打造的一款电动超跑，虽然在设计方面这款车保留了不少观致的家族设计元素，但整体效果还是非常的概念化。竖直的大灯，造型别致的前脸，还有银黑的色彩搭配，让这款概念车的造型显得十分特别。但可惜的是，这款车型夸张的设计元素，应该与观致的量产车无缘了，也许在未来观致推出电动汽车的时候，我们才能窥得这款车的影子。
概念车，同样可以很接地气
不同于上面的三款概念车型，还有一些厂家推出的概念车型，很有可能大幅度的过渡到量产车型的身上，这些概念车型的参考意义就要大很多了。
例如丰田推出的两款丰巢系列，丰巢FUN和丰巢WAY。虽然搭配上“丰巢”二字，很容易让人联系到快递身上，但它确实跟快递没什么联系。
目测大家都能看出来，丰巢FUN这款概念车就是丰田凯美瑞的一个延伸版，只是在现款凯美瑞车型上添加了一些夸张的设计元素，例如下方和两侧的进气格栅。而本次上海车展展出的丰巢FUN也很有可能就是下一代丰田凯美瑞的设计方向。
再看看丰巢WAY这款概念车型，基本就是在2014巴黎车展发布的C-HR概念车上进行了一番小改。但概念化的元素仍然不少，比如这一对夸张的大灯组、折线式的尾部，至少现阶段的丰田设计很难采用。
相比于丰田，凯迪拉克这个名声渐起的豪华品牌，在概念车的打造上反而越来越接地气。在本次上海车展中，凯迪拉克发布的Escala概念车，让人觉得它很有可能就是卡迪拉克的下一代设计方向。小巧的大灯组配上“L”型的日间行车灯，给人展示了一种全新的凯迪拉克的设计风格。外观方面完全没有太过夸张的元素，而且从凯迪拉克近期的外观设计上来看，他们敢用新颖夸张的设计元素，而这款概念车的设计元素，有很大可能过渡到未来的量产车型上。
在豪华阵营中，还有一款值得一看的概念车型，那就是本次上海车展中的英菲尼迪QX50概念车。这款车型和我们经常看到的概念车型相去甚远，几乎脱离了广义上的概念车范围，我们基本可以把它理解为英菲尼迪QX50的下一代产品。无论是外观还是内饰，英菲尼迪的这款QX50概念车都非常接近量产化车型的样貌。也许是英菲尼迪以往的设计在市场中没得到良好的反应，如今开始改变策略。如果这款车型真的成为了下一代英菲尼迪QX50的量产车型，那么毫无疑问，英菲尼迪准备大刀阔斧的进行一场改革了。
其实相比于那些脱离实际的概念车型，更接近量产化的概念车才是对消费者更有意义的产品概念推广。很多厂家都能设计出造型夸张、别具一格的概念车，但消费者却很少能看到它们成功的过渡到量产车型上。其一是怕消费者难以接受，其二是造型方面的工艺限制。但事实证明，消费者并非不能接受夸张的元素设计。如雷克萨斯、凯迪拉克等厂家，越来越多的运用了新颖的元素，而且市场也接受这种设计。既然如此，更接地气的概念车设计，是不是更符合一款概念车的定位呢？
