在2017年，华为运营商业务销售收入的增长相比2016年呈现了一定的放缓趋势，然而在经过一段时间后，华为的运营商业务似乎正迎来新的一轮爆发期。
2018年，华为继续加快5G商用方面的布局脚步。按照华为常务董事、运营商BG总裁丁耘的说法，华为在2018年，已经在全球范围内获得30个5G合同，客户分布在欧洲、中东和亚太等地区，累计发货2.5万个5G基站。
截至2018年底，华为在国内已经和三大运营商在全国的17个城市建设了30个试验网，它们借此和运营商探索5G的商用能力，以及新的应用场景；同时，华为也已经完成国内5G全部预商用的测试验证。
在日前举行的一次发布会上，华为也对外公布了它们在5G方面的最新技术成果：基站方面，华为推出了业界首款5G基站核心芯片“天罡”，比市面上的同类产品拥有更高的集成度和更强的算力，在此基础上，华为的5G基站尺寸更小、能效更高、安装过程更为便捷。
消费级终端方面，华为也推出了5G单芯片多模终端芯片巴龙5000，以及搭载这款芯片的5G CPE设备。
对于华为来说，在5G业务方面的技术准备，是它们在老本行电信业务上继续发力的保证。作为华为运营商业务的负责人，丁耘对此也有自己的信心。
这种乐观情绪，在他之后和包括界面新闻在内的多家媒体对话时也表现了出来。他表示，尽管目前很多厂商都在部署5G相关的业务，但华为依然有绝对的领先优势，华为在核心技术和关键性能上取得的突破，支撑起了目前华为5G产品规模商用，这是很多对手目前追赶不上的。
对于2019年的业绩目标，丁耘表示，目标和具体的规划不尽相同，落到5G业务上，其不确定性要更高一些，但他也认为，华为的5G业务收入之后将会迎来比较明显的增长。
以下为丁耘的采访内容，我们稍作整理编辑：
问：在全球范围内，5G业务现在华为是比较好的，能否介绍下华为现在领先多久？
答：我们领先了多少年，这确实是很难回答的问题，但是今天你可以明确看到，200M今天谁能够规模商用？C-Band 200M谁能够规模商用？中国移动160Mhz的AAU，今天谁能够规模供货？没有基础的芯片能力，我们做不到这些。
今天的5G不是说谁能做出来的问题，而是谁做的设备性能更高、能效更好，谁做的设备更易于安装。今天为什么专门让我的同事展示一下5G设备的安装，是为了说明我们的设备，是一个人可以安装的。
大家可以看到，如果设备重量是40到60公斤，如果在欧洲安装的话，就必须要用大型的机械进行吊装。吊一次机器，成本可能是8000美金到18000美金，因为你吊车要来，要封路，要警察配合，要申请。
而当设备只有20公斤，基本上可以让一个人，最多两个人独立进行安装，不需要大型吊装设备。一个设备总共才多少钱，但是出动一个吊车，就要花8000到18000美金。这个价格在每个国家会有一些不同，但这点是规模商用的关键因素。之所有今天华为能规模商用，别的供应商不能规模商用，很大程度上在于我们在核心技术、关键性能、工程能力上，取得了关键性的突破，我们才能够支撑规模商用。
问：之前华为董事长梁华提过，5G业务领先行业12-18个月，具体怎么体现？
答：华为去年9月份开始规模发货，我们就看一件事，对手什么时候能够达到我今天的发货量，就看这一个时间差。
技术上每个人都有，但还是那句话，做样机很容易，5G样机三年前我们就在日本和成都进行了测试，但真正具备规模商用的能力，是另外一回事。
我们今天把数字摆在这里，到去年12月31号，25000个5G基站，与华为无线每年百万数量级的发货，并不是很大的数字，但是可以看看我们的对手什么时候能达到这样一个数字。
客观的说，5G发展这么快，是我以前完全没有想到的，去年年初，我认为发10000个站就差不多了，结果到年底，达到了25000个。
问：关于2019年的营收目标，运营商业务具体的规划是怎么样的？
答：5G有一个发展的过程，这个世界上永远有一些不可预测的因素，所以我们从来是分两个阶段，预算是预算，目标是目标，目标是牵引增长的，这两个我们是适度分开的。
5G在2019年会有快速的规模增长，但是客观的说，2019年不一定能达到4G的10%到20%，我觉得还有一个过程，但是2019年和自己相比肯定会出现数量级的增长。
问：华为去年发布了全栈全场景AI解决方案，刚才也介绍了装上AI大脑的交换机，AI在华为未来的网络业务及运营商业务中扮演什么样的角色？
答：在我的主题发言中提到了，我们主要围绕着能效、性能、运营运维效率和体验的提升。
我刚才讲数据交换机，核心是在性能上得到很大的提升，比如说TCP/IP是握手协议，只要有一个误码，整个性能会出现下降，虽然说是不大的数字，但一旦出现问题，就会影响整个吞吐。
我们把AI技术引入以后，对流量管理进行智能化，最终结果是让整个数据中心交换机实现零误码，使得百分之百的吞吐能力发挥出来，这是第一个应用场景。
第二个应用场景，就是功耗，比如说高铁轨道上每10分钟会过一辆车，但是高铁经过每个基站的时间，大概只有10秒左右，我们为了服务这10秒钟时间，有10分钟基站是全速运转的。
有了AI技术以后，我们通过自主学习就知道什么时候激活基站的运转，使得能效比得到进一步的提升。以前进行调整，更多的是依靠人工，但在北京，可能一个运营商有4到5万个站，靠人工再来做配置，几乎是不可能的。
在杭州，我们和浙江移动一起做了基于AI能效提升的网络，就是到晚上人少的时候，我们把载频自动减少，关闭一些载频。我们的口号是“零比特、零瓦特”，就是没有流量的时候，就应该把功耗降到最低，最后帮浙江移动节省了10%的电。这个数字看上去不是很大，但三大运营商每年仅电费这一项就达到120-300亿人民币，这些电量其实65%到70%是在基站侧产生的，因此10%对哪个运营商来看，都不是一个小的数字。
问：AI的商用和未来的发展趋势是什么？AI发展是怎么样的？
答：第一，我们认为AI已经成为一种通用的技术，从华为视角来看，我们认为运营商网络里面，AI是无处不在的，但是在未来两三年内，我们聚焦在四个方向，能效、性能、运营运维效率和体验，这是我们聚焦的四个方向。
而且我们是在端到端的，从接入、汇聚、骨干到数据中心，我们端到端地做开发、实施和部署这样的AI，刚才讲到的是无线网络，在数据中心里面，我们也部署了我们的iCooling，帮助数据中心降低10%左右的功耗，也是一样的联动，我们的服务器可联动空调，使得整个数据中心更加智能化。
我觉得AI是一个动态发展的，我们也在向互联网学习，叫动态试错。我们认为大的方向不会有变化，但是我们在这个过程中，是在不断的寻找一些新的更好的机会，来进行这方面的尝试。
