风云变幻下的企业困惑
最近一段时间，原油价格不断爆出新低，塑料新料价格也随之纷纷下挫，新料价格下挫带动再生料价格下行，盈利空间受到压缩。禁废令、环保高压、市场价格巨幅波动，再生塑料行业从业者面对如此形势，有点茫然，是逆风飞扬？是笃定坚守，等到云开日出时？还是马放南山，来年东山再起？甚或转身离去？
不同位置上的企业会做出不同的选择，众说纷纭莫衷一是。笔者在这里只就未来原油价格走势分析，给出一点思考，供再生行业从业者参考。
本周重磅 原油期货一夜暴跌6.5%
美国WTI原油2月期货周一（12月24日）收跌3.06美元，或6.71%，报42.53美元/桶。布伦特原油2月期货周一收跌3.35美元，，报50.47美元/桶。进入圣诞假期市场交投清淡，这令空头可以进一步下攻低位，全球经济放缓忧虑以及股市暴跌引发对的避险情绪依然是油价进一步走低的主要影响因素，美国WTI原油和布伦特原油第四季度跌幅已经接近40%，触及18个月来新低。美国WTI原油期货价格盘中最低触及42.36美元/桶，布伦特原油期货价格盘中最低触及50.36美元/桶。
油价已经跌至一个危险的水平，石油输出国组织（OPEC）中只有一国有能力在此低价维持2019年底的财政预算。赤字不断扩大恐引发各成员国社会动荡和金融危机的爆发。同时这将反过来抑制各成员国对原油行业的投资规模，从而导致现有的原油产量难以维持。
数字分析未来原油价格将长时间在低位盘整
●2018年全球油耗每天九千九百万桶，中国大约一天一千三百万桶，而中国的需求在2001年时一天消耗只有四百八十万桶。
●美国和欧洲的原油消耗和七十年代的水平差不多，四十年来没有增长。
●毫不夸张地说，中国对原油需求的增量，是国际油价过去二十年暴涨的最本质的决定性因素。尤其是，2002年到 2006年这四年，全球需求从每天七千八百万桶增加到每天八千五百万桶。这每天七百万桶的增量，四年内把油价从二十多美元推高到接近六十美元。
●有公开数据显示，2018年中国每天从海外进口原油超过八百万桶。 但中国汽车销量 2018年首次出现同前一年相比的下滑，人口增长则几乎停滞。这意味着来自中国的原油需求的增量，可能已经成为历史。
●2014年全球原油价格的下跌，主要来自于页岩油的产能爆发。
●2018年原油价格下跌的主要因素，似乎来自于以中国为主的需求增长的停滞。
●而下一波电车全面取代汽车的趋势，将加速原油需求和原油价格的全面塌陷。
●一桶原油平均可以炼成大约 13 加仑的汽油，一辆普通轿车一年消耗等于大约35桶原油。销售一百万辆电车可以减少等价于每天九万多桶原油的需求；销售一千万辆电车，将减少全球市场将近每天一百万桶的需求。
●从 2011年初计算，全球电车（包含公共汽车）累积销量突破一百万花了五年左右；而2018年，过去六个月全球销量就达到一百万。
●体验过特斯拉 Model 3 的人，就会意识到传统汽车被淘汰毫无悬念，已成定局。假设一台 Model 3 一年开两万公里，每度电跑将近七公里，实际耗电也就三千度。按照一度电 13 美分的价格计算，一年交通能耗费用只要四百美元，也就是八十杯星巴克咖啡的价钱。中国很多地方电费低，实际成本更低。而且电池的单位价格还在以每年5%的速度下降。Model 3 无需换机油，保养成本接近于零，最低配置的三万五千美元版本 2019年将上市。从未对 Model 3 有驾驶体验的人，会有各种偏见，但历史前进的脚步根本就不会在乎。
●中国一年汽车销量约三千万，现在政策鼓励电车发展，预计2025年40%的销售新车为电车。德国最大汽车厂商大众，占全世界市场份额 10%，现在立下豪言壮语 2025年电车产能达三百万。特斯拉一家，在 2024年的电车产能，就有望达到两百万辆。
●根据全球各个电车汽车公司的产品路线图看，可能 2024年之前甚至更早，全球电车总产能一年就可以超过一千万，这将把全球原油需求降低 1%。这会是一个临界点。这，就是石油工业的临界时刻。
因为需求的萎缩会加速，那么市场价格的将会地位盘整。如果说，两个月前石油行业的人还在弹冠相庆此前油价回光返照的话，这一次价格大跌，起始于中国需求的减缓，加速于全球电车产能的增长，恐怕很难再有大的反弹了。最近以来，有证据表明除了美国以外，全球其他国家的经济扩张速度都已经开始放缓，从而导致多个股市均陷入了熊市，而同为风险资产的原油的投资需求也因此受损。全球经济减速可能会导致能源市场的需求下降。
我们需要认真思考的是石油行业塌陷之后的二级效应了！！！
