中国品牌的骄傲，比亚迪SUV做到这样不容易！

提到直线加速赛，印象中只与那些超跑和性能车有关，一台大块头的SUV想要跑出理想的成绩，需要克服自身车重以及风阻带来的困扰。

比如这台原厂状态下的Jeep大切诺基Trackhawk，自重超过2.4吨，在风阻系数不利的情况下，只能依靠强大的动力输出拖动躯壳，所以最终这台6.2L V8机械增压发动机的数据调校到了707马力和875牛·米，而0-96km/h的加速时间仅为3.5秒，0-400米的加速时间也缩短到了11.6秒。今天我们就来聊聊在中国的直线加速赛中有哪些出镜率高的“大块头车型”，并且和大家一起分享一下它们在比赛中的精彩瞬间。

注：部分图片、数据来源于FAST4WARD，下文顺序并非最终排名结果。

宝马X5M

“拽动”一台2.4吨的巨型怪兽想必是件不容易的事，而从静止到100km/h的加速时间仅为4.2秒更是难上加难。同样用在宝马M5（F10）上的代号为S63B44的双涡轮增压V8发动机，最大功率575马力，最大扭矩750牛·米。在Valvetronic电子气门、双涡管技术等黑科技的加持下，得以释放宝马X5M的潜质，而且不更换任何硬件，简单地对发动机电脑进行升级，这台车就可以承载相当可怕的动力输出。

在直线加速赛上，遇到最头疼的对手一定是这种高深莫测的“日本怪人”，因为从进入场地到它起步的零点零几秒，你都不知道对手到底有多强，更何况两者的马力输出如此接近，不容一丝疏忽。

比赛过程同样如此，在这场“不公平”的对决中，宝马X5M凭借强势的扭矩输出在前段，甚至是中段位置领先对手，不过在中段以后，速度逐渐加快，随之而来的风阻系数呈几何倍数增长，这场比赛的不公平性开始显露。看得出宝马X5M变得有些吃力，而9代EVO的后段优势却逐步明晰。

“还有机会吗？”

直到比赛结束，我也不敢相信这台宝马X5M的实力是如此可怕，同时也为这台经典的EVO车型献上敬意。

ET代表了0-400米的加速时间，而RT代表的是车手的反应时间。虽然后段9代EVO以细微优势赢得了比赛，但宝马X5M的成绩依然被看好。当然宝马X5M在直线加速赛上的出镜率相当高，成绩也处于SUV组别名列前茅的位置。

比亚迪 唐新能源

中国品牌汽车能在直线加速赛上立有一席之地，是一件自豪骄傲的事情。但你千万不要把它和营销炒作之类的词汇相提并论，因为它能在直线加速赛SUV组别排到第三！不惧怕奔驰GLS63 AMG、宝马X5M之类的性能怪兽，你该知道它的实力了吧。

0-400米加速时间11.859秒，尾速181.17km/h的成绩是由竺纪明老师打破的，通过对进排气系统升级、冷却系统改良、涡轮套件强化等等，将一台混动SUV的性能发挥到了极致。

在一场与宝马M3的直线加速赛中，比亚迪 唐新能源车手以绝对优势的RT时间（车手反应时间）率先起步，要知道落后起步对后车的影响有多大，更何况那是一台宝马M3，驾驶员的心理一定会有不小的影响，然而这对一台大马力后驱车来说更是雪上加霜的事情。

后续宝马M3扳回局面的可能性几乎为零，只能看到对手渐渐远去的背影，最终由竺纪明老师驾驭的比亚迪 唐顺利打破以往的成绩，位居SUV组别第三。不过也许是受限于排量，从尾速上还是能够看到两台车的本质差距。

（031为宝马M3，122为比亚迪 唐新能源）

比赛第一，友谊第二，赛场上竺纪明老师利用暖胎毯在给一台奥迪S3暖胎。

在接受某个采访时，竺纪明老师提到了爱车的改装清单：

HOOSIER直线胎

BC锻造轮圈

AP刹车

国产涡轮套件

全段排气

进气

HKS泄压阀

TMC外挂

中冷管路调整

PLEX PBC PRO涡控（根据车速调节涡轮压力值）

AEM水喷射系统

保时捷 Macan

德系车善于玩弄改装，原厂数据相对保守，更多的改装空间都需要车主进一步挖掘，这也就是FAST4WARD直线加速赛德系车居多的原因之一。据了解，一台原厂保时捷Macan Turbo经过TechArt调校后，3.6L双涡轮增压发动机可以达到450马力，620牛·米的数据，而0-100km/h的加速时间也会缩短到4.4秒，极速则可以突破271km/h。

在一场与奥迪S3的较量中，二者的数据都处于相对保守的阶段。奥迪S3的整备质量更轻，而且风阻系数低，但马力只达到了一阶程序的水平；而这台保时捷Macan Turbo受限于SUV，风阻、重量一定会成为比赛中不可抗拒的因素。

起步时，保时捷Macan Turbo稍稍慢了一些，这时奥迪S3抓住优势，将对手的距离拉开。看来胜负已定，保时捷Macan Turbo要想在后段发力更是难上加难。

然而，车手并没有放弃，尾段与S3的距离逐渐拉近，如果赛道在延长一些，或许结局将会发生逆转。

可最终这台保时捷Macan还是没有挽回局面，到终点与S3仅仅相差半个车身的距离。

总结：随着直线加速赛在中国逐渐普及，SUV作为汽车市场的庞大群体，也开始涉及这一赛事，并单独开设SUV组别，无论是量产燃油车、混动SUV、纯电动SUV都可以参与到赛事中，在那里它们一改买菜、代步、送孩子的风格，强调着属于它们自己的身份，即便它们还是和顶尖的性能车存在差距，但内心中它们却是最快的。