对于2018年的车市，“寒冬”或许是用的最多的形容词，“winter is coming”甚至可以当选2018年最令“汽车人”焦虑的台词之一。步入2019年，不仅企业在纷纷布局谋求转型，众多国家和地区也纷纷出台政策以期引导汽车行业再次披荆斩棘在市场上杀出一条血路来。
韩国总统文在寅此前表示韩国应该齐心协力为刚起步的氢能源汽车市场做好准备，并称政府愿将此作为国家下一步发展的新引擎；在世界范围内转向纯电动汽车的趋势正在加速，日本将扶持充分发挥电池性能的技术开发；《北京市智能网联汽车创新发展行动方案（2019年-2022年）》发布，2020年在重点区域完成5G车联网建设......
此外，今日上海有史以来最大的外资制造业项目特斯拉超级工厂在临港产业区正式开工建设；零跑S01发布，造车资质之谜揭开；面对电动车企业被一直诟病的动力电池回收问题，威马汽车成为全国首批进行动力电池回收服务网点信息申报的整车企业......
企业间也纷纷联手，ADI与Momenta联合宣布达成战略合作，双方在自动驾驶高精度地图领域展开紧密合作；三星电子宣布已与奥迪达成合作协议，将为奥迪车载信息和娱乐系统提供汽车处理器……
那么，冬天已经来了，春天还会远吗？
——编者语
行业资讯
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韩国总统文在寅：氢能源时代即将到来
据外媒报道，韩国总统文在寅之前表示：韩国应该齐心协力为氢能源汽车市场做好准备，因为该行业还处于起步阶段，并且政府愿意将此作为国家下一步发展的新引擎。
文在寅强调，要扩大对氢能源汽车的需求和产量，尽快投入到全球氢能源汽车的市场中。通过迅速投入到市场中，本地的车企也应该努力在价格上获得竞争力。（新能源汽车网）
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日本锂电池进化：续航将超500公里
日本经济产业省将扶持充分发挥电池性能的技术开发。在世界范围内，转向纯电动汽车(EV)的趋势正在加速，如果作为课题的续航距离大幅延长，以锂离子电池为主角的时代或将继续持续。
据《日本经济新闻》2018年12月27日报道，1次充电可行驶相当于东京至大阪的500公里的锂离子电池技术开发在日本正日趋活跃。积水化学工业的技术已经具备取得突破的头绪，旭化成也已接近。均能采用现有的电极，预计到本世纪20年代前半期实现实用化。（环球网）
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北京：2020年重点区域建成5G车联网 自动驾驶可试运行
一份关系今后4年北京智能网联汽车、自动驾驶发展的行动方案出炉。
北京市经信局近日对外发布《北京市智能网联汽车创新发展行动方案（2019年-2022年）》。行动方案提出，将积极推动北京成为5G车联网重点示范应用城市，2020年在重点区域完成5G车联网建设，推动延崇高速、京雄高速、新机场高速等高速路智能网联环境、监控测评环境建设，施划智能网联专用车道。（北京日报）
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产销30万辆 南京发布2020年新能源规划
近日，南京市印发《南京市打造新能源汽车产业地标行动计划》，提出力争2020年新能源乘用车产销量达到30万辆，2025年力争达到100万辆，新能源商用车的产销量分别达到5万辆和10万辆。
在鼓励新能源汽车发展的同时，南京还将打造无人驾驶场景应用，鼓励在物流园区、科技园区、停车场等限定场景的无人驾驶汽车商业化运营。（汽车之家）
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2019 CES即将开幕 汽车科技纷纷亮相
1月8日—11日第52届CES将在拉斯维加斯拉开帷幕。虽说CES本应是电子消费品的竞技场，但近年随着汽车在智能网联领域的发展，CES越来越成为汽车科技企业“大秀拳脚”的舞台。
据了解，本届CES的参展企业超过4400家，观众达18.2万人次。博世、采埃孚、TomTom、英伟达、百度、速腾聚创等国内外科技企业纷纷亮相，奥迪、宝马、戴姆勒、丰田、威马等主机厂也不甘落后，纷纷带上自己的黑科技参与这场盛会。（亿欧）
车企资讯
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特斯拉超级工厂在上海临港正式开工建设
1月7日下午，上海有史以来最大的外资制造业项目特斯拉超级工厂在临港产业区正式开工建设。工厂一期年生产规模为25万辆纯电动整车，包括Model 3等系列车型。
特斯拉超级工厂集研发、制造、销售等功能于一体，全部建成运营后年产能将达50万辆纯电动整车。（上海发布）
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威马“解锁”动力电池回收
9月刚刚迈过“交付槛”的威马汽车，又马不停蹄将脚步跨向了动力电池回收领域。
威马汽车合伙人、人力资源副总裁宋洁表示，依据《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，汽车生产企业应在溯源管理平台上传回收服务网点信息。威马汽车是全国第一批进行回收服务网点信息申报的整车企业，第一批次(合计26个)回收服务网点信息申报工作已完成，并纳入回收利用体系建设工作中。（高工锂电网）
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通用汽车任命马可·睿思为新总裁
当地时间1月3日，通用汽车宣布马可·睿思（Mark Reuss）先生将接替丹•阿曼（Dan Ammann）成为公司总裁，该任命立即生效。2019年1月1日起，丹•阿曼开始担任通用旗下自动驾驶公司Cruise的首席执行官。
目前，睿思负责全球产品开发与凯迪拉克品牌，未来还将管理全球质量部门。自2018年6月统管凯迪拉克品牌和全球产品规划以来，他致力于将品牌发展与产品开发有效结合，加速开发产品与技术以支持品牌的全球增长计划。根据凯迪拉克的计划，到2020年将每六个月推出一款新产品。（盖世汽车）
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零跑S01发布：10.99万元起售，由长江汽车代工
1月3日，零跑汽车在北京水立方举行S01上市发布会。零跑S01分四种配置：380标准版、380 Pro、460标准版和460 Pro，补贴后售价10．99－14．99万元。但零跑S01不是马上交付，380版将在2019年二季度交付，460版将在2019年底交付。
此外，零跑汽车还解开了造车资质之谜：先由长江汽车代工，再单独申请资质。（电动汽车观察家）
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宝沃汽车出售67%股份 神州优车高调入局
北汽福田旗下宝沃汽车控股权出售一事终于敲定，亚洲最大的租车集团神州租车和神州专车的母公司神州优车集团入局。
北汽福田和神州优车公告显示，厦门长盛兴业公司以39.7亿元的价格收购宝沃汽车67%的股权，而神州优车则在该笔交易中，帮宝沃汽车的42.7亿元债务提供最高24亿元的担保。（车东西）
供应商资讯
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Qorvo®模块助力主要汽车厂商开展蜂窝车联网试验
移动应用、基础设施与航空航天应用中 RF 解决方案的供应商Qorvo®宣布，凭借其功能强大的前端模块 (FEM)--- QPF1002Q（作为高通 9150 芯片组参考设计的关键部件），在蜂窝车联网(C-V2X) 应用的全球现场试验中发挥重要作用。
Qorvo FEM 具备出色的线性输出功率和热管理性能，有助于在车辆、自行车、行人和基础设施之间构建无线安全通信系统，实现直接实时通信。C-V2X 技术将 5G 的低延迟和高带宽优势融入了汽车应用领域。（Qorvo ）
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ADI与Momenta合力加速自动驾驶高精度地图产业化
ADI近日与Momenta联合宣布达成战略合作，双方在自动驾驶高精度地图领域展开紧密合作，共同推动自动驾驶安全落地。
高精度地图能够为自动驾驶车辆提供准确、实时的信息，保障安全行驶，是实现自动驾驶不可或缺的一环。ADI与Momenta的首期合作已围绕高精度地图的建图与更新相关技术展开，ADI的惯导单元（IMU）已应用于Momenta L3级别面向高速公路的自动驾驶解决方案以及L4级别面向城市道路的自动驾驶解决方案。（ADI）
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三星电子与奥迪合作 提供车载信息娱乐处理器
据外媒消息，三星电子近日宣布已与奥迪达成合作协议，将为奥迪车载信息和娱乐系统提供汽车处理器。
据报道，三星电子于2018年10月首次展示其汽车芯片品牌Exynos Auto V9。该芯片将用于奥迪汽车的车载信息娱乐(IVI)解决方案，提供各种信息以及娱乐内容。通过Exynos Auto V9上运行的IVI解决方案，驾驶员可实时获得有关汽车的详细信息。
三星表示将继续推出其他汽车芯片，用于其他功能，如高级驾驶员辅助系统，可用于警告驾驶员潜在的威胁。（环球网）
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投资236亿元——采埃孚电动化“投名状”
数据预测，到2030年，汽车行业三分之一的车型将是纯电动车和混合电动汽车。为此，全球各大零部件(tier1)厂商纷纷展开攻势，加快布局新能源市场。目前，博世、大陆、爱信等集团已经纷纷开始布局新能源市场，并发布产业规划。
作为全球三大变速箱之一的采埃孚也不甘人后，在新能源领域动作频频。
据了解，为布局新能源车市场，采埃孚规划在全球范围内投资超过236亿元人民币，用于生产与新能源汽车配套的新型变速箱和扩充变速箱技术网络。（第一电动）
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