CS55来了，能帮CS75夺回销量么？

不得不说，如今的汽车市场，变化太快。在今年刚刚开始的时候，长安还沉浸在本土乘用车销冠的喜悦之中，俨然一副胜利者的姿态。但经过四月的销量暴跌之后，长安就坐不住了，进行了一次战略层面的大调整。然而，调整归调整，市场可不会等长安一分一秒，该上的新车还得上。推出了中大型SUV—CS95之后，长安的步伐依旧没有丝毫迟滞，紧接着就要在今年7月再推出一款紧凑级SUV—CS55。

CS55实力如何？

虽然CS55是定位于CS35于CS75之间的一款紧凑级SUV，但CS55却采用了长安最新的设计语言，与旗下老大CS95的风格非常相似。尤其是中央处的“CHANGAN”Logo，完全是从CS95那里继承过来的。相比于CS95方正的大灯造型，CS55的LED灯采用了更多的锐角线条，显得更加年轻化。LED日间行车灯与前雾灯设计在前包围的下方，与CS95不同的是，CS55的前雾灯设计在“C”型的日间行车灯内。CS55的整体造型依旧比较“方正”，车尾C柱D柱部分采用与路虎发现神行相似的设计元素。相比于CS95，CS55在颜值方面可以说是大有进步了。

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为了迎合年轻消费者，CS55的内饰采用红黑双色搭配，相比于以前的长安内饰设计，CS55的内饰整体风格上确实年轻了不少。无论是软性材质还是仿碳纤维材质的使用，都增强了不少视觉效果，绝对符合这个级别车型该有的做工用料。

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车身尺寸方面，CS55的长宽高分别为4500/1855/1690mm，轴距为2650mm。车身长度方面基本与CS75相仿，轴距略低于CS75。而动力方面，CS55搭载的是一台长安BLUE CORE 1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为156马力，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

从制造方面来看，作为一款定位低于CS75的紧凑级SUV，CS55似乎是挑不出什么太大毛病。虽然动力输出要比CS75略低一些，但全新的内饰外观设计，应该能博得不少眼球。然而前阵子长安多款车型官降，却给CS55带来不小的冲击。

官降幅度大，CS55定价难

在5月27日，长安将旗下多款车型的指导价进行了调整，其中CS75的官降金额达到了1.4万元，CS35的官降金额也达到了1.1万元。这让夹在中间的CS55犯了难。毕竟是花了不少精力研发出的新车型，外观内饰全都采用全新的设计语言，底盘也经过了重新调校，如果按照官降之后的价格进行定位，CS55全身上下的新设计可就没有任何溢价能力可言了，日后长安再想提升自身的溢价能力，恐怕还得拿出一套全新的设计语言。如果按照官降之前的价格对CS55进行定价，消费者会不会买账也值得考虑。

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曾有不少媒体预测，CS55的价格区间在8.5万～13万左右，但目前来看，CS75的1.5T入门级价格都在7.98万了，即便这个入门级车型的配置非常低，纯粹是为了拉低售价门槛，但它也实实在在的影响到了CS55的定价区间。

总而言之，多款车型的大幅官降，让消费者对长安产生了一些不安，而且也将长安的溢价能力拉低了不少，如果不给出一个合理的指导价，这款全新设计的车型，恐怕很难在市场上取得什么好成绩。

紧凑级市场拼杀严重

当然，CS55面临的难处不光是长安官降而已，作为一款紧凑级SUV，CS55本身就面临着不小的挑战。紧凑级SUV市场在去年就已是血海一片，无论是自主品牌还是合资品牌，都在这片市场中大肆拼杀，可以说在紧凑级市场中完全不缺产品力与性价比俱佳的产品。如哈弗H6、传祺GS4早已稳稳占据了紧凑级市场的冠亚军位置，上市一段时间的博越、荣威RX5也展现了不俗的竞争力。而CS75的销量，在诸多产品的竞争中每况愈下。曾经的CS75，一直高居销量榜的前几名，而如今的CS75，每月销量只有一万左右。而且随着市场转变和消费升级，中型SUV变得越来越火，隐隐有向着中大型SUV发展的趋势。长安CS55选择在这个时间段上市，和CS75行车双车战略，未必能讨得到好。

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看看博越和荣威RX5这两个后起之秀，一个号称最美国产SUV，一个将互联网车型的噱头打的响亮。不管宣传是否有夸大成分，至少这两款车型的前期营销工作做的十分到位。而反观CS55的营销力度，弱了可不止一个档次。如果长安想光靠推出一款全新设计的CS55来抢回CS75失去的市场，恐怕这个愿望会有很大的落差。

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